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在船舶配套领域,国内造船企业存在明显的研发投入不足,技术水平滞后的情况。国金证券研报显示,中国造船行业配套设备本土化率不足40%,远远落后于日本的98%-100%,以及韩国的90%以上。而高技术配套的设备本土化率甚至更低,比如万吨级轮船的柴油机本土化率不及20%、重要电子系统的本土化率不及17%。

谈及通关效率提升,国际知名物流服务供应商UPS中国区总裁哈罗德·彼得斯深有体会。他说,跨境交易涉及多个海关,快速便捷的通关速度是进出口贸易的关键,过去几年,中国政府致力于改善通关流程,我们欣喜地发现通关速度每一年都在提升,营商环境的变化是显著的。

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01 价格=F(库存、需求、比值)通常情况下,我们习惯去看库存的高低,我们倾向于认为,低库存利于上涨,高库存利于下跌。严格来说,低库存有两种情况,一种是供需双弱下的低库存,一种是供弱需强下的低库存。所以,低库存不等于价格上涨,供求决定价格,库存只是在供需错配的情况下来对价格进行调节,当库存不足时,供需错陪发生之际,价格就容易暴涨,这个是低库存情况下利多价格的一个因素。所以低库存本身并不是价格上涨的核心因素,而只是辅助因素,核心因素是需求。

他并指出,在未来7~8年中,印度将成为一个体量5万亿美元的经济体,到2035年,印度的经济体量更将达到10万亿美元,这意味着美国将拥有一个更强大的伙伴,而一个强大的印度将对美国的长远利益有利。普拉布还举例指出,他预计印度的航空业将可以提供巨大的投资机会。印度是世界上航空业增长最快的国家之一,50个月以来运输量以两位数持续增长。

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